Przedstawiamy innowacyjny trójkołowiec: jego sercem jest silnik
V-Twin firmy ROTAX. Połączenie mocy 106 KM osiąganej przy 8500 obr./min z minimalną wagą pojazdu (316kg) skutkuje wprost porażającymi osiągami.
Zadbaliśmy również o bezpieczeństwo. Przy każdym kole mamy tarczę hamulcową (z przodu 4-tłoczkowe zaciski, z tyłu pojedynczy), ponadto system ABS, kontrolę trakcji oraz układ stabilizacji toru jazdy i inteligentne wspomaganie kierownicy. Zawieszenie Spydera to kombinacja podwójnych wahaczy z przodu ze stabilizatorem oraz typowo motocyklowego  z tyłu. Nowatorski system VSS (Vehicle Stability System) czuwa nad tym, żeby nasz pojazd nie wychylał się i trzymał pion. W układzie kierowniczym zastosowano hydrauliczne wspomaganie. Aby zwiększyć komfort w przedniej części 3-kołowca znalazło się miejsce na bagażnik o pojemności 44 l.
Can-Am Spyder RT Roadster wyposażony jest w między innymi w kolorowy wyświetlacz pokazujący informacje o pojeździe oraz ułatwiający obsługę audio i komunikacje między pasażerem i kierowcą.
Pół-automatyczna skrzynia biegów, elektrycznie podnoszona szyba, tempomat czy zdalnie regulowane tylnie zawieszenie to tylko wstęp do bogatego wyposażenia jakie oferuje ten ekskluzywny pojazd.


Zastosowane technologie

VSS (Vehicle Stability System) - system stabilizacji pojazdu, w którym zastosowano trzy rozwiązania które współpracują razem ze sobą.
- SCS STABILITY CONTROL SYSTEM: na bieżąco analizuje ruchy kierownicą i przygotowuje pojazd do bezpiecznej reakcji. W zależności od sytuacji, kiedy tracisz kontrolę, system hamuje poszczególnymi kołami lub silnikiem dopóki nie odzyskasz nad nim pełnej kontoli.
- ABS ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM: zabezpieczenie przed zablokowaniem i poślizgiem niezależne dla wszystkich trzech kół.
- TCS TRACTION CONTROL SYSTEM: redukuje moment obrotowy silnika, za każdym razem gdy tylne koło łapie poślizg. Dzieje sie to przez regulację zapłonu i wtrysku paliwa. Daję Ci kompletną kontrolę nad pojazdem podczas przyśpieszania.

DPS (Dynamic Power Steering ) - sterowane komputerowo wspomaganie kierowania, uaktywnia sie proporcjonalnie do przyśpieszenia, prędkości oraz ostrości zakrętu. Dzięki temu kierowanie nie sprawia trudności nawet przy małych prędkościach.

Dwa sposoby zmiany biegów:

SM 5
Manualna skrzynia biegów z biegiem wstecznym.

SE 5
Pół- automatyczna sekwencyjna skrzynia biegów z biegiem wstecznym. Zmiana biegów odbywa sie za pomocą palców jednej ręki. Pchając manetkę zmiany biegów kciukiem przerzucasz na wyższy bieg, a palcem wskazującym redukujesz.